Hoje em dia, é praticamente impossível passear pela cidade e não ver um carro da Hyundai. Mas o quanto você conhece a empresa cujos produtos estão por toda parte ao seu redor? Temos certeza de que alguns detalhes da história da Hyundai vão surpreendê-lo. Preparamos uma seleção das informações mais interessantes sobre essa corporação.
- A empresa não chegou aos automóveis imediatamente
- A Hyundai tem raízes britânicas no setor automotivo
- O primeiro modelo da Hyundai foi montado com peças provenientes de várias fontes
- O emblema da marca tem um significado oculto
- A empresa investe muito dinheiro nas corridas, mas não tem sorte
- A Hyundai possui a maior fábrica do mundo em termos de volume de produção
- Os “quentes” Hyundai querem muito ser parecidos com os “quentes” BMW
A empresa não chegou aos automóveis imediatamente
A Hyundai é frequentemente associada a modelos famosos como o Solaris e o Santa Fe, mas as atividades da empresa vão muito além da fabricação de automóveis. Seria mais preciso dizer que, durante muito tempo, a produção de automóveis de passeio não foi a principal prioridade nem a principal área de atuação do grupo.
O fato é que a Hyundai produz uma ampla gama de produtos, incluindo enormes navios de passageiros, equipamentos ferroviários, equipamentos utilizados na refinação de petróleo, caminhões, ônibus, elevadores, equipamentos especializados para construção, dispositivos semicondutores, eletrônicos domésticos e muito mais.
A empresa Hyundai, fundada em 1947, assumiu no início do novo milênio a posição de segundo maior conglomerado industrial da Coreia do Sul. Portanto, mesmo que encerrasse suas atividades no setor automotivo, a marca Hyundai continuaria existindo.
A Hyundai tem raízes britânicas no setor automotivo
Os construtores navais coreanos, tendo se estabelecido como uma empresa grande e lucrativa, decidiram testar suas capacidades também na indústria automotiva. Em 1968, as instalações de produção em Ulsan começaram a montar carros Ford, que chegavam na forma de grandes conjuntos da filial britânica.
Vale ressaltar que o Reino Unido desempenhou um papel fundamental na transformação da Hyundai de um simples contratado em uma marca independente. No início da década de 1970, com o apoio financeiro do Barclays Bank e de instituições financeiras londrinas, a empresa de Seul começou a criar seu próprio modelo de automóvel, cuja liderança foi confiada ao talentoso gerente britânico John Turnbull.
O ex-vice-presidente da divisão automotiva da Standard-Triumph, Turnbull, conseguiu atrair para seu ambicioso empreendimento muitos gestores altamente qualificados e engenheiros talentosos que não encontravam desafios interessantes em seu país natal. E vale ressaltar que o trabalho conjunto deles foi um verdadeiro sucesso.
O primeiro modelo da Hyundai foi montado com peças provenientes de várias fontes
Não é de se surpreender a forte influência britânica no primeiro projeto independente da Hyundai. Alguns até comparam o Pony com o equivalente coreano do Morris Marina. No entanto, chamar esse modelo de “coreano” só é possível com algumas ressalvas.
Afinal, o próprio Giorgetto Giugiaro trabalhou no design do Pony, e o motor a gasolina de 1,2 litros, a transmissão, o eixo traseiro e os elementos da suspensão foram emprestados da Mitsubishi.
A estreia do modelo de quatro portas ocorreu no Salão Automóvel de Turim, em outubro de 1974, e um ano depois começaram as vendas. Os primeiros resultados foram muito bem-sucedidos: o Pony rapidamente ganhou popularidade tanto em seu país quanto no exterior. No entanto, não nos Estados Unidos, mas no Canadá. Apenas dois anos após sua entrada no mercado canadense, este compacto Hyundai tornou-se líder entre os carros importados.
O emblema da marca tem um significado oculto
O emblema da Hyundai não é tão simples quanto parece. Embora visualmente se assemelhe à letra H minúscula do alfabeto latino, seu significado é muito mais profundo. Na verdade, nas grades do radiador de modelos como Sonata, Elantra ou Santa Fe, há uma imagem simbólica de duas mãos apertando uma à outra. Supõe-se que essas mãos pertençam ao comprador e ao funcionário da empresa.
A empresa investe muito dinheiro nas corridas, mas não tem sorte
Assim como outras montadoras famosas, a Hyundai também não resistiu à tentação de testar suas forças no automobilismo de alto nível. Ainda na década de 90, a empresa lançou um programa de fábrica no campeonato mundial de rali (na categoria FIA-2, onde participavam carros com tração dianteira e motores atmosféricos com cilindrada de até dois litros), mas sem resultados significativos.
O retorno seguinte foi muito mais significativo. Em 2014, a Hyundai Motorsport retomou sua participação no campeonato mundial de rali após um intervalo de onze anos. Investimentos financeiros significativos (segundo rumores, os maiores entre todos os participantes), um carro totalmente renovado, pilotos profissionais – tudo indicava a seriedade das intenções da equipe coreana na luta pelo campeonato.
No entanto, apesar de todos os esforços, conquistar o título não foi uma tarefa fácil. Em oito anos de participações na categoria superior de ralis, os pilotos do Hyundai i20 WRC conquistaram várias vitórias em etapas específicas, mas não conseguiram vencer a classificação individual. Duas conquistas do título de campeão por equipes, nas temporadas de 2018 e 2019, serviram como uma certa compensação.
A Hyundai possui a maior fábrica do mundo em termos de volume de produção
A era automotiva da Hyundai começou no final da década de 1960, com uma fábrica localizada em Ulsan, na Coreia do Sul. Essa fábrica pode se orgulhar de uma conquista excepcional: é a maior empresa de montagem de automóveis do mundo!
Em um complexo industrial ultramoderno, que se estende por uma área de mais de cinco milhões de metros quadrados, 1,6 milhão de veículos saem da linha de montagem anualmente. Esse número supera, por exemplo, o volume de produção anual da marca Renault. Outro fato impressionante: a fábrica em Ulsan emprega aproximadamente 34 mil pessoas!
Os “quentes” Hyundai querem muito ser parecidos com os “quentes” BMW
Em 2014, no momento do retorno triunfal da Hyundai ao automobilismo, a empresa anunciou sua intenção de tornar seus carros de série mais dinâmicos e memoráveis. Para isso, a Hyundai contratou Albert Biermann, que anteriormente ocupava o cargo de vice-presidente da BMW M. Ele recebeu a tarefa de dotar os modelos esportivos da Hyundai da dirigibilidade exemplar, anteriormente demonstrada apenas pela BMW.
O departamento recebeu um nome conciso – N, que não fazia nenhuma alusão ao automobilismo. No entanto, N vem logo após M no alfabeto, e essa letra já estava associada à empresa de Munique. Além disso, é com N que começam os nomes de dois locais importantes para a Hyundai: o centro de pesquisa e desenvolvimento Namyang e a famosa pista de Nürburgring, onde são realizados os testes. Os primeiros carros de série da Hyundai N provaram que a criação da divisão esportiva foi uma decisão justificada e não um desperdício de recursos.
Os “Enki”, que durante algum tempo puderam ser adquiridos no nosso país, destacavam-se pelo seu design e preço acessível. Mas o mais agradável é que eles também se revelaram bastante ágeis! É claro que ainda precisam crescer para atingir o nível da BMW M ou, pelo menos, da Renault Sport, mas os fabricantes coreanos sabem como alcançar o topo, começando do zero.
